周转箱管理(CMC)项目在上海 通用汽车的实施

摘 要：研究周转箱管理方式在零部件入厂物流方面的应用，分析实施周转箱管理项目的原因和可能性，提 出了总体设计规划思路和具体实施、推广方法，提供了具体的流程、步骤、框图和实例，并就项目的持续优化进 行了分析。实现了通过科学地强化对入厂物流的控制和管理，既控制了零部件的物流运行风险，又降低约 20％的
周转箱投入成本。


上海通用汽车有限公司（以下简称 SGM）成立于 1997 年，是由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资 50%组建而成的。目前 SGM拥有上海、烟台、沈阳三大生产基地、六个工厂，生产凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌、三十多种细分车型。年设计生产能力为整车 48 万辆，发动机 60 万台，自动变速箱 10 万台。SGM 自成立之初，便立足本土求长远发展，将“国内领先并具国际竞争力”定为战略目标，多年来建立起一套具有先进代表性、可持续发展的机制，致力于发展循环经济，建设资源节约型和环境友好型社会。

1  项目实施背景
SGM 目前有近15000 种的零部件，其中国产零部件近万种，分布在江浙沪等 10 余个省市的 170多家国产零部件供应商。绝大多数国产零部件，部分从韩国进口零部件以及出口加拿大凯米的发动机成品采用可循环使用的周转包装。目前 SGM 使用的周转包装器具约1000种，总量近600000个,分布在国内外 200 多个流转节点上。

随着 SGM 产量不断攀升、产品不断增加、产 地不断展开，以及循环取货项目的全面展开。周转 箱的管理产生了诸多问题，如标准箱库存不平衡， 短缺与高库存并存、周转箱损坏，遗失现象屡有发 生，周转箱损耗高、信息无跟踪、周转箱在各流转 节点散乱差现象逐一显现。原有的周转箱分散管 理，流转节点各自为政的管理方式。



图 1  SGM 周转箱分布示意图

（1）难以满足 SGM 异地,多工厂生产的需要； （2）难以大规模实施循环取货项目；（3）难以准 确，及时跟踪周转箱在整个供应链的流向；（4）难 以预测周转箱的需求，对需求的应变能力差；（5） 难以统计周转箱的周转率，无法提高利用率；（6） 难以统计周转箱损坏，遗失的原因，无法提出有效 的防护措施；为进一步满足精益生产的需求，SGM 从 2003 年开始研制实施周转箱管理（CMC）项目。

2  项目实施方法

周转箱的管理是一项复杂的系统工程，需要各 生产基地，各工厂，Milkrun, RDC 及 CC 等第三方 物流服务商，零部件供应商的协调一致，目标统一， 才能达到供应链共赢，整体提升供应链的竞争力。


图 2  SGM 周转箱流转示意图

2.1 明确 CMC 目标及管理原则
(1)CMC 管理目标。广义上是发展循环经济， 建设资源节约型和环境友好社会；狭义上为：在满 足生产计划需求的前提下，最大限度地缩短配送周期，把支持周转所需的空箱库存量降到最低水平。 同时确保能提供安全的，快速响应的，客户化的及 高效的服务, 节省 SGM 在整个供应链中的成本。

（2）CMC 管理原则。零部件周转包装器具使 用率最大化，周转箱循环使用次数最大化；周转箱 标准化，托盘化，集装箱化；空箱集中管理，平衡 SGM 不同工厂，不同品牌产量波动需求，减少周转 箱投入总量；空箱集中管理，循环取货（Milkrun） 由多个地点取箱，改善为集中取箱，提高作业效率， 缩短循环取货的响应周期，提高车辆的利用率，降 低运输费用；周转箱准确跟踪，及时预警，控制周 转箱总量，从而控制零部件库存，降低存货；采用 条形码技术精确跟踪,开发周转箱信息管理系统，周 转箱跟踪预警电子化。

（3）CMC 职能。收集，接收，分拣，整理， 清洁，清洗，暂存，托盘打包，并统一分配周转箱； 记录，跟踪周转箱在各流转节点的收，发，存，平 衡周转箱在各流转节点的库存；通过动态盘点与静 态盘点相结合，准确掌握周转箱在各节点的实际数 量；根据 SGM 的生产计划，零部件需求计划，零 部件标准包装规格，生成周转箱的需求预测；空箱 信息统计分析，支持 SGM 决策。
2.2 场地准备/流程开发

（1）场地准备/建设。设立一个统一处理空箱、 空架的场所，来对所有经过或在上海的周转箱进行 统一处理与操作的全过程的空箱物流服务。库房面 积满足 SGM 业务要求，并具备随着 SGM 业务发展 而拓展的能力；料箱料架处理中心场地必须防尘， 防灰。具备至少多个收发平台及背入式集装箱收发 平台。库房具备自然采光;消防设施合理，齐备; 照 明设施布局合理；库房及装卸区域防雨，防沉降， 防积水，给排水设施齐备。具备平面布局图，具备 清晰的物流路线标志；具备接收区及配送区标牌， 车位牌。场地内必须有明显的可视化标识(如限速标 志， 场地各功能区的提示牌， 空箱库位标志及 MIN/MAX)。装卸区域标识清楚合理，具备停车定 位装置;库房进出通道具备自动卷帘门及安全人行 通道。合理布置的接收/配送平台；空箱分拣，整理 设施满足空箱先进先出的场地规划；场地的安排应 尽量优化安排空箱流向(例：减少空箱在场地中移动 线路的交叉)和 尽量减少二次移动空箱。最低限度 的修理设施。有足够的空间且划分清楚的区域让配 送人员装空箱和卸空箱。

（2）流程开发。自 2003 年 6 月至 2005 年初，CMC 与 MR, RDC, CC, HH 等供应链相关方一起，共同开发了周转箱管理流程及岗位指导书 35 个。覆盖  SGM  物流供应链的各个环节 , 明确了SGM,CMC,MR, RDC, CC,承运商，零部件供应商等周转箱流转环节的周转箱管理职责。涵盖标准箱，专用箱，特殊料架及托盘等所有周转包装器具，详细说明了不同种类的周转箱的管理方法。制定了周转箱在其生命周期的不同阶段的作业流程，包括周转箱新制，验收，入库，储存，出库，清洁/清洗，维修，保养及报废的作业流程及方法。开发了周转箱信息跟踪及预警的管理流程。确定了供应链的各环节与 CMC 的问题交流及反馈机制。开发了 CMC 的 BPD 管理流程以及各项 CMC现场管理，日常管理的岗位指导书。

(2)系统架构。基于 WEB. 支持流转节点的增删及修改。支持零部件多级包装。支持中，英文界面。通过系统调研，信息需求分析，完善系统需求文档，架构设计，编码，测试，系统部署，试运行等的几个阶段，并最终完成系统的开发，实现周转包装器具信息管理电子化，形成 CMC 管理的技术支撑体系。周转箱的管理也由制度创新，机制创新进化为技术创新。

2.5  建设示范工程 整体推进 CMC 的发展选择 10 家关键零部件供应商作为周转箱信息管理，系统应用实施的示范单位，不断检验 CMC
流程及应用系统的正确性，完整性，有效性及便利性，不断完善 CMC 管理流程及应用系统。

流程培训及执行家供应商作为示范工程，将系统的应用推广到所有的周转箱流转节点，整体推进 CMC 的发展。

编制培训教材，制定培训计划，分步培训零部 件供应商，零部件承运商，第三方物流服务供应商， 定期检查各环节的流程执行情况，并协助各环节纠 正流程的执行偏差。周转箱的管理是典型的循环物 流，任何一个环节的偏差将直接影响周转箱的跟 踪，预警信息的及时性，准确性，直接导致 CMC 管理目标实现。多个环节的信息，操作差异，将导 致 CMC 信息准确性成幂次方下降。

2.4 开发信息管理系统，形成周转箱管理的技术支 的二次搬运，储存。提高周转箱利用率，降低单车 撑体系 用量，节省周转箱投资费用，降低周转箱仓储，管理费用。延长周转箱使用寿命，降低周转箱维修， 保养费用。促进包装，运输，库存管理水平的提高。 跟踪周转箱的用量，控制零部件多余库存。

对于我国这样一个处于工业化和城市化加速

阶段、人均资源占有不足、环境恶化趋势未得到根 本性扭转的发展中国家来说，周转箱的循环使用， 集中管理，准确跟踪作为一种新的发展理念，管理 方式，产生了难以估量的经济效益，为 SGM 降本 增效，为促进国民经济全面协调持续发展，统筹人 与自然的和谐关系，实现社会经济可持续发展。


3  项目实施的效果

降低了零部件包装费用，减少废弃物产生，减 少废弃物处理费用。降低了零部件运输费用，减少 能源消耗。节省了大量的工厂空箱用地，将工厂有 限的土地用于更有价值的零部件直送（DD）业务。 DD 零件的增加，减少零部件再分配中心（RDC）


(1)系统功能需求。基本信息管理：周转箱基本 信息，流转节点基本信息，零部件包装信息，MR 路线信息等的管理及维护。周转箱跟踪：各流转节 点的满，空箱收，发，存信息管理及维护。周转箱 预警：SGM 生产计划，零部件运输计划及空箱返程 计划，空箱报废消耗预测，空箱库存信息，空箱补 充计划的信息导入及管理。空箱订单生成：零部件 订购计划，零部件订单信息导入。流转节点周转箱 库存管理：最低，最高库存设置，流转节点区域管 理。周转箱维护：周转箱维修，保养，报废，点检。 统计报表生成：周转箱分布报表，流转节点周转箱 收发统计报表，周转率统计报表。信息发布：盘点 通知，盘点结果反馈，培训，包装更改，信息交流。